奥迪e-tron性价比怎么样及其功能简介

  最近，小编发现许多朋友都对奥迪e-tron）的性价比和功能感兴趣。小编整理了一些关于性价比和功能的材料。

  了解到奥迪e-tron在铺装路面上的优异体现，小编受奥迪约请来到了白雪皑皑的长白山，为咱们带来了这款车型在冰冷气候下的结冰路面上的试驾体会。

  替换斑纹深的雪地胎，恰当下降胎压，进步抓地才能；一起动能收回手动调至2档，比雪路刹车好许多。

  挑选“全路况”或“越野”驾驭形式(小编倾向于挑选越野形式，由于这样做才能够主动触发S档ESP封闭一半，确保动力输出足够)，将空气悬架提升到最高。

  翻开前后雾灯、后窗加热和前后主动雨刷，确保最佳视界。不要想电动车不开这堆东西能省多少电。确保安全驾驭是第一位的！

  留意车辆续航才能是否足够。即便e-tron具有470km的NEDC规范续航才能，但在气温-10左右，暖空气开端越野的情况下，续航路程只能到达200km左右，这就需求咱们留意了。

  作为一个从未在雪道上开过车的小编，尽管有过一些漂移的阅历，但在车辆开端移动的那一刻，心境仍然坐卧不安。

  在了解了雪地胎的抓地力后，e-tron在编队行进时十分听话。只需沿着路上深深的车辙走，安稳好方向盘的方向，基本上就能到达“轨迹车”一般的安稳感。而e-tron的长行程升降式油门踏板在控制上乃至比短行程地板油门踏板更有自傲。整一个完好的过程中，咱们都能听到发动机舱传来“哒哒哒”的声响，而正是e-tron的ESP体系快速制动某一个车轮，使车辆坚持直线行进。

  但是，隐藏在白雪下的危机十分简单被轻敌的驾驭员忘记，在不经意间到来：假如车轮未能夹紧车辙/车辙忽然变浅，或许驾驭员在车辙中方向太多/油门踏板太深无法控制，车辆很简单像脱缰野马相同碾过芳香的雪墙，而看似无害的雪墙内部如同藏着一块巨大的磁铁，一直在“吸着”。

  没有什么经历的小编起先自然是雪墙的常客。但是，当它行将撞上雪墙时，小编下认识地滚动方向盘，将油门踩在2/3以下。奥迪e-tron忽然如同“想通了”。ESP体系快速制动内轮，微弱的动力经过e-quattro四驱继续输出到两个外轮，将车辆拖向弯道中心。

  此刻方向给的越大，油门踩的越深，e-tron的过转向(俗话说“甩尾”)趋势就越显着，不会再有风险的头推痕迹。e-quattro四驱体系的瞬间呼应速度给小编留下了深入的形象(同范畴的Q8呼应慢了半拍)，足以阐明e-quattro四驱体系的先进性以及奥迪在四驱体系调校方面的深沉功底。

  此刻，小编现已学会运用e-quattro四驱合作e-tron的微弱动力，对弯道中的离心力做出瞬间反应。当车辆意外违背原路香雪海壁时，一点也不紧张，肌肉回忆主动往弯心方向踩地上油。即便车辆部分撞上雪壁，也能使用剩下动能敏捷跟从驱动力脱离雪堆，回到正确的轨迹。

  在雪道上开了好久之后，小编觉得e-tron底盘的循迹性和e-quattro四驱的动力输出逻辑都没问题。尽管2.6吨的分量让车头推挤的临界点变得含糊，但仍然能够称之为“灵敏的胖子”。

  开了20公里的雪道后，小编感觉自己现已把握了在雪地里开车的技巧，开端有点猖狂地开车。她在一个角落前开得有点快，她的车头正朝着雪墙开去。但是，小编给了太多的方向和加速器当撒

  总而言之，在雪道上开e-tron，转弯前仍是要经过强能量收回来下降速度。一起留意车辙较深，方向盘输入视点不易过大/过快。紧急状况下，需求将方向盘彻底转回，踩下制动踏板，触发ABS体系减速。